Los resultados y puntos sumados en un campeonato ordenan las posiciones finales de cada temporada, pero el rendimiento de los pilotos teniendo en cuenta posibilidades con sus respectivos equipos y situaciones de competencia, terminan delineando a los mejores de cada año. Aquí los 10.


10. Kimi Räikkönen

• Puntos: 205
• Posición en campeonato: 4˚
• Mejor posición de partida: 1˚
• Mejor resultado: 2˚ (x2)

El finlandés no viene rindiendo como se espera, a pesar de una gran pole en Mónaco y haber merecido ganar en el Principado y también en Hungría. Esos dos puntos son los que lo hacen ingresar en este Top 10. Con uno de los mejores autos de la grilla, nunca pudo batallar constantemente por victorias como su compañero de equipo Sebastian Vettel, y terminó posicionado en la cuarta colocación del campeonato por un abandono de Daniel Ricciardo en la última carrera.



9. Carlos Sainz Jr.

• Puntos: 54
• Posición en campeonato: 9˚
• Mejor posición de partida: 6˚
• Mejor resultado: 4˚

Cambiar de equipo a mitad de temporada no es algo usual hoy en día en Fórmula 1. Y mucho menos, algo fácil. Pero Carlos Sainz logró adaptarse muy bien a la escudería Renault después de haber logrado 48 de los 53 puntos del equipo Toro Rosso. Un fantástico cuarto lugar en el difícil GP de Singapur fue su hecho más destacado del año, además de impresionar en Mónaco largando y finalizando en la 6˚ posición con el Toro Rosso.



8. Valtteri Bottas

• Puntos: 305
• Posición en campeonato: 3˚
• Mejor posición de partida: 1˚ (x4)
• Mejor resultado: 1˚ (x3)

Un piloto que logra cuatro poles y tres victorias en un año no queda fuera del Top 5, por lo general. Pero el caso de Valtteri Bottas es muy particular. Llegó a Mercedes por el retiro de Nico Rosberg y muchos esperaban más del finlandés. Nunca le pudo hacer frente importante a Lewis Hamilton, que lo dominó a voluntad a lo largo de todo el año. Fue tercero en el campeonato detrás de Vettel y estuvo lejos de ayudar a su compañero en algunos momentos de la temporada.



7. Fernando Alonso

• Puntos: 17
• Posición en campeonato: 15˚
• Mejor posición de partida: 6˚
• Mejor resultado: 6˚

En su tercer año de la segunda etapa con McLaren, lo único que Fernando Alonso consiguió fue frustración. Algunos destellos del auto le permitieron sobreponerse al pésimo motor que lo hizo arrastrar durante las últimas 60 carreras. Pero el piloto siempre estuvo y no se cayó en ánimo. Siempre listo para aprovechar cualquier oportunidad. Cómo no destacar su 6˚ puesto de largada en Brasil o el formidable inicio en Singapur que lo dejó 3˚ en la primera curva hasta que recibió el impacto de Verstappen y Räikkönen. El piloto, en este caso, lo es todo. El talento sigue intacto a pesar de no ganar una carrera hace cuatro años y medio o un campeonato hace 11 años.



6. Sergio Pérez

• Puntos: 100
• Posición en campeonato: 7˚
• Mejor posición de partida: 5˚
• Mejor resultado: 4˚

En su 7˚ año en Fórmula 1, Checo sigue demostrando por qué es uno de los pilotos más consistentes del medio pelotón de la categoría. Por cuestiones de carrera, no subió al podio en 2017, pero fue el que más sumó del resto. Fue el único piloto fuera de Mercedes-Ferrari-Red Bull en haber logrado entrar en el Top 5 en tres ocasiones. Sabe correr las carreras, sabe manejar los neumáticos, sabe cuándo cuidar y cuándo atacar. El mexicano, cada vez más maduro, espera su chance para un equipo grande.



5. Sebastian Vettel

• Puntos: 317
• Posición en campeonato: 2˚
• Mejor posición de partida: 1˚ (x4)
• Mejor resultado: 1˚ (x5)

Subcampeón mundial, pero dominador de la primera parte del campeonato. No muchos pensaban que Ferrari pelearía el título, aunque él sí. Hubiera batallado hasta la última carrera de no haber sido por la violenta reacción de Baku contra Hamilton detrás del Safety Car y el accidente de la largada de Singapur. 2017 era la gran chance de desbancar a Mercedes, pero entre Vettel y Ferrari la desperdiciaron.



4. Esteban Ocon

• Puntos: 87
• Posición en campeonato: 8˚
• Mejor posición de partida: 3˚
• Mejor resultado: 5˚ (x2)

La gran revelación. A pesar de no haber debutado en 2017, corrió nueve GPs en 2016 con Manor, impresionó hasta a su equipo y compañero. Sumó puntos en 18 de las 20 carreras del año y nunca se achicó ante la presión del mucho más experimentado Checo Pérez. Peleó mano a mano, consiguió un 3˚ lugar de partida en Monza y se asentó rapidísimo a la escudería india. Con el apoyo de Mercedes, es uno de los jóvenes con futuro más amplio en la Fórmula 1.



3. Max Verstappen

• Puntos: 168
• Posición en campeonato: 6˚
• Mejor posición de partida: 2˚ (x2)
• Mejor resultado: 1˚ (x2)

Max Verstappen no deja de sorprender. Tiene 20 años. Ganó dos carreras con un Red Bull que, hasta el último cuarto de campeonato, no tenía armas para pelear por la punta. Las dos victorias fueron arriesgando con maniobras importantes, a Hamilton en Malasia y a Vettel en México. El holandés sufrió mucho las fallas de su Red Bull en la primera mitad del año y al cabo de 14 GPs tenía la mitad de abandonos. Se recompuso a lo grande y deleitó al público con sus maniobras habituales.



2. Daniel Ricciardo

• Puntos: 200
• Posición en campeonato: 5˚
• Mejor posición de partida: 3˚ (x2)
• Mejor resultado: 1˚

Ganó en Baku después de haber quedado 17˚ en la sexta vuelta. Gracias al Safety Car y bandera roja, avanzó hasta la punta en poco más de media carrera y dominó a partir de allí. Con 9 podios en 12 carreras a mitad de año, supo sumar una cantidad de puntos que le permitió meterse por delante de la Ferrari de Räikkönen en el campeonato hasta su abandono en la última carrera. En consistencia, estuvo por delante de su compañero Max Verstappen y eso es lo que lo deja detrás del campeón en este ranking.



1. Lewis Hamilton

• Puntos: 363
• Posición en campeonato: 1˚
• Mejor posición de partida: 1˚ (x11)
• Mejor resultado: 1˚(x9)

Poco más para agregar luego de posicionarlo en el primer lugar. Logró su cuarto título en Fórmula 1 y quizás haya sido el más trabajado. En 2008 le ganó a Massa y en 2014 y 2015 le ganó a Rosberg. Ahora le tocó Vettel y Ferrari, pero no se dejó molestar más allá de un arranque de año que no fue como esperaba. Después del receso de verano, volvió como el Lewis clásico que conocemos. Letal, punzante, puro ataque, 'Hammertime'. Gracias a su imponente manejo y los problemas de Vettel y Ferrari, supo liquidar el campeonato en México, cuando aún quedaban dos GPs por disputarse.

La Fórmula 1 le puso punto final a su 2017 con los tests post GP de Abu Dhabi en el circuito de Yas Marina. Fue una manera de abrir también el 2018, con todos los equipos probando los nuevos compuestos de Pirelli para la próxima temporada. Ferrari, al frente.

Las gomas Hypersoft (o Hiperblandas) debutaron oficialmente con los equipos y son "las más rápidas de la historia" según el campeón Lewis Hamilton, que coincidió con la marca italiana.

Ferrari se mostró como el equipo más rápido entre martes y miércoles, con Kimi dominando el primer día y Vettel mejorando el tiempo durante la segunda sesión, aunque fue más de un segundo más lento que la pole de Bottas del último domingo.

Con cada equipo evaluando y probando distintos programas, se destacó dentro el polaco Robert Kubica dentro de Williams, registrando el mejor tiempo del equipo comparándose con sus compañeros Lance Stroll y Sergey Sirotkin, que junto con Pierre Gasly, fueron los únicos en marcar sus mejores vueltas con gomas blandas.

El alemán triunfó tras haberle ganado la primera curva a Valtteri Bottas. Luego dominó a voluntad mientras que el campeón mundial Lewis Hamilton recuperó, fiel a su estilo, desde los pits hasta el cuarto lugar.

Max Verstappen ganó por segunda vez en Fórmula 1 tras vencer de manera dominante sobre Lewis Hamilton y Daniel Ricciardo, que pudo contener a Sebastian Vettel en el final tras su recuperación desde el último lugar de partida.

EL SOBREPASO DE VERSTAPPEN A HAMILTON

"That's how we do it!"#F1 #MalaysiaGP pic.twitter.com/kdTNaCEctE

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LA LLEGADA Y EL FESTEJO DE MAX

Not bad for a 20-year-old! #MalaysiaGP 🇲🇾 #F1 pic.twitter.com/hjA86oKrAq

— Formula 1 (@F1) October 1, 2017

Los datos del GP Malasia:

• Max Verstappen consiguió la segunda victoria más joven en la F1 con 20 años y 1 día. La primera también es suya, en España 2016. La tercera es de Vettel en Italia 2008 con 22 años y 2 meses.
• Es el primer podio doble de Red Bull en la temporada. Verstappen solo había subido una vez antes, en el GP China.
• Max es el quinto ganador de la temporada, un número que no se alcanzaba desde la era no híbrida en 2013.
• Lewis Hamilton llegó a su 10˚ podio en el año, igualando a Bottas y Vettel. También es la 20˚ carrera consecutiva en la que suma puntos y está a 7 del récord de Kimi Raikkonen.
• Nadie que largara último en Malasia había terminado más arriba que el 7˚ lugar, ayer Vettel arribó en la 4˚ posición.
• Es la cuarta vez que el alemán largó último o de boxes en F1 y las cuatro veces sumó puntos.
• Vettel cayó a 34 puntos en la pelea por el campeonato con Hamilton. Pero todavía depende de sí mismo: si gana las cinco carreras, será campeón.
• Es la primera vez en la extensa carrera de Kimi Raikkonen en la que abandona sin completar una vuelta en dos GPs consecutivos.

El GP de Hungría dejó a Sebastian Vettel con 14 puntos de diferencia en el campeonato sobre Lewis Hamilton, que no pudo con las Ferrari en un nuevo 1-2 de la casa de Maranello. Valtteri Bottas completó el podio, mientras que los Red Bull se tocaron en la primera vuelta y Daniel Ricciardo quedó fuera de competencia.

🏁 That winning moment 🏁

What a way to celebrate your 50th race for @ScuderiaFerrari#HungarianGP 🇭🇺 #F1 pic.twitter.com/feuO9VAewL

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Nice gesture, @LewisHamilton - well played 👏 #HungarianGP 🇭🇺 #F1 pic.twitter.com/JWxyOWHoXK

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One Hungaroring, two Spaniards 👀@alo_oficial had a couple of memorable tussles with @Carlossainz55 on his way to P6 at the #HungarianGP 🇭🇺 pic.twitter.com/I7IRCeNjEH

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No flinching from Kevin Magnussen 👀

Nico Hulkenberg has nowhere to go 😣#HungarianGP pic.twitter.com/KFSgSLicWF

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Four weeks to the next #F1 race day

Time to relax and take a holiday@alo_oficial knows what to do 😃 😎 🏝 pic.twitter.com/XWuSdXuj8k

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El británico estuvo intratable durante el fin de semana en Gran Bretaña y consiguió su tercer Grand Chelem del año (pole + victoria + líder en todas las vueltas + récord de vuelta). Valtteri Bottas lo escoltó después de remontar desde el 9º lugar, mientras que los neumáticos delanteros izquierdos de las Ferrari fallaron en el final y Vettel perdió toda la diferencia en el Campeonato, que aún lidera por solo un punto.

Mercedes 😀
Ferrari 😖

Drama at the climax to the Silverstone race... #BritishGP 🇬🇧 #F1 pic.twitter.com/Fhw7dX7VtS

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"What a scrap between these two!" #F1 #BritishGP pic.twitter.com/gZOEDuPjWV

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✋ Hands up for the race winner... he's coming your way! ✋#F1 #BritishGP @LewisHamilton pic.twitter.com/bI97J5tRkU

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Two teammates

One opening-lap collision

Silverstone skirmish for @kvyatofficial and @Carlossainz55#BritishGP 🇬🇧 pic.twitter.com/mbcDXcQJM7

— Formula 1 (@F1) July 17, 2017

Después de una polémica largada desde la pole position, Valtteri Bottas hizo una carrera perfecta y contuvo a Sebastian Vettel en el final para quedarse con la victoria en el GP Austria. Ricciardo se las arregló para ser tercero, por delante de Hamilton, pese al ataque del británico faltando pocas vueltas.

WATCH: #AustrianGP race highlights – @ValtteriBottas clings on in a race of scrapes and scrambles #F1 pic.twitter.com/DDCM8AaKvj

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Mercedes y Lewis Hamilton lideraron las dos tandas de entrenamientos en el Red Bull Ring, pero sus rivales no están lejos. A pesar de que Vettel dice que las Flechas de Plata tienen la ventaja, todo puede suceder todavía en Austria.

• Históricamente, la pole no es decisiva en Spielberg. Cuatro veces se ganó desde la pole, pero también cuatro veces se ganó desde la segunda fila. Mercedes y Ferrari van a pelear por la victoria, visto que la diferencia en promedio en long runs por vuelta es de solo 0.1s en favor de los alemanes.
• Atrás de Mercedes y Ferrari se encuentra Red Bull, a 0.7s por vuelta. A pesar de esto, Verstappen demostró que a una vuelta se puede acercar.
• La goma Ultrablanda será la principal de la carrera, aunque se espera que por la poca diferencia de compuesto en un circuito tan corto, el neumático Blando pueda aparecer en estrategias de una parada.
• La estrategia de una parada sería la ideal para mantener la posición en pista, pero se podría intentar un 'undercut' con estrategia de dos detenciones.
• La Ultrablanda es 0.1s más rápida que la Superblanda y 0.3s más veloz que la Blanda en ritmo de carrera.
• La degradación observada en las prácticas es de 0.05s por vuelta la Blanda, 0.06s la Superblanda y 0.08s la Ultrablanda.
• El tiempo que se pierde en boxes es de 21 segundos. 

Lewis Hamilton y Sebastian Vettel se encontraron este jueves en la conferencia de prensa de la FIA con los pilotos de Fórmula 1 antes del Gran Premio de Austria y, a pesar de que intentaron poner paños fríos por el incidente de Baku, la polémica continúa.

El piloto de Ferrari, sin sanciones extra tras la reunión con la FIA el último lunes, se mostró arrepentido y trató de enfocarse en lo que sigue, aunque tuvo que explicar los hechos.

"Hice un movimiento incorrecto y tomé la decisión incorrecta. No hay mucho más que decir más allá de eso. ¿Estoy orgulloso de ese momento? No. ¿Puedo volver el tiempo atrás? No. ¿Estoy arrepentido? Sí. No tuve intención de hacerle daño", remarcó Sebastian Vettel en los primeros momentos de la conferencia del jueves.

Por su parte, Lewis Hamilton remarcó que este hecho "ya es asunto cerrado. Dije todo lo que quería decir antes, ya estoy enfocado en lo que sigue. Continúo teniendo un gran respeto por Vettel. No hubo disculpas en la primera charla, recién me pidió perdón por mensaje de texto al día siguiente".

Pero a pesar de esto, el piloto británico sigue creyendo que la FIA no actuó bien con la sanción a Vettel. "Con todo el respecto, creo que Jean Todt nos debe responder a varias preguntas, porque nada cambió con lo que hicieron el lunes. El mensaje sigue siendo el mismo", declaró duramente Lewis Hamilton.

Lewis Hamilton venció por sexta vez en diez oportunidades en Canadá y aprovechó que Sebastian Vettel tuvo que recuperar desde el fondo por un daño en su alerón delantero, para descontarle valiosos puntos en el campeonato.

Las claves del Gran Premio de Canadá:

• La largada: Lewis Hamilton tuvo una salida perfecta y mantuvo la punta. Pero Vettel se vio sobrepasado por Bottas y por Verstappen, que le rozó el alerón delantero. Eso alcanzó para que el alemán tuviera que ir a boxes en las primeras vueltas, pero el equipo Ferrari tardó un par de giros en llamarlo a pits mientras estaba el Safety Car en pista y perdió tiempo.
• Red Bull y Force India: Con estos dos equipos fuertes en Canadá, las complicaciones para Ferrari tras los problemas de Vettel y la mala largada de Raikkonen, se acrecentaron. Hasta que Ocon le fue a pelear la posición a Pérez, ni Kimi ni Seb podían intentar una clara maniobra de superación sobre los autos rosados.
• La recuperación de Vettel: Estar en el último puesto de la carrera tras la décima vuelta no es el escenario ideal para ningún piloto de punta. Desde allí tuvo que recuperar Vettel, a base de estrategia y sobrepasos de autos, hasta llegar al 4to puesto faltando solo tres vueltas.

Sebastian Vettel lideró el 1-2 de Ferrari en Mónaco tras ganarle la batalla a Kimi Raikkonen, quien había largado en pole. Ricciardo se quedó con el último escalón del podio, mientras que Hamilton ascendió hasta el 7mo lugar después de haber largado 13ro.

Las claves del Gran Premio de Mónaco:

• La Quali: Lewis Hamilton quedó eliminado en la Q2 debido a las banderas amarillas tras el accidente de Vandoorne, pero ni el británico (con errores previos) ni Mercedes (fuera de ritmo hasta la Q2) parecían poder pelear por la pole. Ferrari hizo el 1-2 con Raikkonen y Vettel.
• La estrategia de Ferrari: Claro está que quién más puntos debe sumar en la pelea por el campeonato dadas las posiciones actuales es Vettel. Pero el problema para Ferrari era cómo quitarle la victoria a Kimi, que tras la pole y una buena largada, merecía el triunfo. Pero Ferrari lo llamó antes a pits y le dejó el trabajo a Vettel, que con vueltas rapidísimas y récords incluidos, logró salir por delante de su compañero de equipo.
• El circuito: Como es de histórico conocimiento, las calles de Mónaco no son para varias maniobras de sobrepaso. Se pueden ver algunas, y por lo general en el medio pelotón. No había manera de que los líderes cambiaran sus posiciones en condiciones normales.

El finlandés Valtteri Bottas ganó su primera carrera en Fórmula 1 en el Sochi Autodrom, en el marco del Gran Premio de Rusia. Venció a Vettel por solo 0.6s, con el alemán demostrando que Ferrari está para pelear el campeonato y Kimi Raikkonen completando el podio. Hamilton finalizó en un opaco cuarto lugar.

Las claves del Gran Premio de Rusia:

• La largada: Bottas dio el gran salto a la punta antes de la primera frenada. Pasó del tercer lugar al primero en cuestión de metros. A partir de allí, cambió la carrera.
• El primer stint duró más de la mitad de la carrera con gomas ultrablandas, lo que marcó el bajo desgaste del piso de Sochi. Las diferencias se establecieron y se fueron estirando entre todos los autos, generando muy poca pelea en pista.
• Las detenciones en boxes comenzaron para Bottas, Raikkonen y Hamilton, pero Ferrari decidió estirar un poco más la parada de Vettel para intentar atacar en el final con gomas superblandas más nuevas que Bottas.
• Vettel entró a pits en la vuelta 34 y salió a pista a más de 4s de Bottas. Pero empezó a descontar rápidamente hasta ponerse dentro del rango de DRS.
• Bottas mantuvo muy bien la punta, cometió un solo error que le costó un par de segundos, y en la última vuelta aprovechó muy bien el rezagado de Massa, que complicó a Vettel en la curva 3 y no le permitió intentar una maniobra de sobrepaso en el final.

Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen le dieron a Ferrari la primera fila completa al Cavallino por primera vez en 167 Grandes Premios, desde Francia 2008. Bottas, 3˚, quedó a menos de una décima, mientras que Hamilton se retrasó al 4˚ lugar.

Ferrari dominó las tres prácticas libres por primera vez desde China 2007 y eso hacía pensar que habían dado un gran paso hacia la pole position. Pero Mercedes apareció y Valtteri Bottas fue el más veloz en las dos primeras secciones de la Quali.

En Q3, Kimi Raikkonen marcó el ritmo en la primera salida, pero no pudo mejorar en la segunda salida y perdió con Vettel, que por apenas milésimas le quitó la pole position.

Bottas quedó a solo 0.095s, mientras que Hamilton no encontró el auto en todo el fin de semana y quedó relegado al 4˚ lugar a más de cuatro décimas, raro en el tricampeón mundial.

Sebastian Vettel se quedó con el segundo triunfo del año en Bahrein, aprovechando una buena largada y que Valtteri Bottas no estuvo a la altura de lo conseguido el día sábado. Lewis Hamilton, con penalización incluida, terminó a seis segundos del alemán, que ahora lidera en solitario el campeonato 2017.

Las claves del Gran Premio de Bahrein:

• La largada: allí Vettel superó a Hamilton y comenzó su estrategia para ganar la carrera presionando a Bottas.
• Vuelta 10: primera parada del tren de punta. Ferrari llamó a Vettel a boxes, porque perdía tiempo con Bottas y no llegaba a superar al Mercedes. Se arriesgaron a hacer vueltas rápidas para después quedar por delante, pero salieron en medio de tráfico. Verstappen lo sigue una vuelta más tarde. Pero al salir de boxes tiene problemas de frenos y se va de pista, abandonando la carrera.
• Vuelta 13: accidente de Sainz - Stroll. Ingresa el Safety Car y los punteros van a boxes.
• En la entrada a pits, Hamilton se da cuenta que perderá tiempo cuando Bottas haga su detención, entonces trata de ir más lento para que Ricciardo no lo supere. El Red Bull de todas formas lo pasa y Hamilton recibe cinco segundos de penalización por la maniobra.
• Luego de todas las detenciones, Vettel quedó delante. Bottas intentó superarlo y el alemán se defendió. Hamilton superó a Ricciardo y en su siguiente detención cumplió la penalización de cinco segundos. Salió con gomas frescas y rápidamente superó a su compañero de equipo y fue a buscar a Vettel, pero el alemán ya se había escapado bien adelante en la punta.