La Fórmula 1 le puso punto final a su 2017 con los tests post GP de Abu Dhabi en el circuito de Yas Marina. Fue una manera de abrir también el 2018, con todos los equipos probando los nuevos compuestos de Pirelli para la próxima temporada. Ferrari, al frente.

Las gomas Hypersoft (o Hiperblandas) debutaron oficialmente con los equipos y son "las más rápidas de la historia" según el campeón Lewis Hamilton, que coincidió con la marca italiana.

Ferrari se mostró como el equipo más rápido entre martes y miércoles, con Kimi dominando el primer día y Vettel mejorando el tiempo durante la segunda sesión, aunque fue más de un segundo más lento que la pole de Bottas del último domingo.

Con cada equipo evaluando y probando distintos programas, se destacó dentro el polaco Robert Kubica dentro de Williams, registrando el mejor tiempo del equipo comparándose con sus compañeros Lance Stroll y Sergey Sirotkin, que junto con Pierre Gasly, fueron los únicos en marcar sus mejores vueltas con gomas blandas.

El alemán triunfó tras haberle ganado la primera curva a Valtteri Bottas. Luego dominó a voluntad mientras que el campeón mundial Lewis Hamilton recuperó, fiel a su estilo, desde los pits hasta el cuarto lugar.

Max Verstappen ganó por segunda vez en Fórmula 1 tras vencer de manera dominante sobre Lewis Hamilton y Daniel Ricciardo, que pudo contener a Sebastian Vettel en el final tras su recuperación desde el último lugar de partida.

EL SOBREPASO DE VERSTAPPEN A HAMILTON

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LA LLEGADA Y EL FESTEJO DE MAX

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Los datos del GP Malasia:

• Max Verstappen consiguió la segunda victoria más joven en la F1 con 20 años y 1 día. La primera también es suya, en España 2016. La tercera es de Vettel en Italia 2008 con 22 años y 2 meses.
• Es el primer podio doble de Red Bull en la temporada. Verstappen solo había subido una vez antes, en el GP China.
• Max es el quinto ganador de la temporada, un número que no se alcanzaba desde la era no híbrida en 2013.
• Lewis Hamilton llegó a su 10˚ podio en el año, igualando a Bottas y Vettel. También es la 20˚ carrera consecutiva en la que suma puntos y está a 7 del récord de Kimi Raikkonen.
• Nadie que largara último en Malasia había terminado más arriba que el 7˚ lugar, ayer Vettel arribó en la 4˚ posición.
• Es la cuarta vez que el alemán largó último o de boxes en F1 y las cuatro veces sumó puntos.
• Vettel cayó a 34 puntos en la pelea por el campeonato con Hamilton. Pero todavía depende de sí mismo: si gana las cinco carreras, será campeón.
• Es la primera vez en la extensa carrera de Kimi Raikkonen en la que abandona sin completar una vuelta en dos GPs consecutivos.

El GP de Hungría dejó a Sebastian Vettel con 14 puntos de diferencia en el campeonato sobre Lewis Hamilton, que no pudo con las Ferrari en un nuevo 1-2 de la casa de Maranello. Valtteri Bottas completó el podio, mientras que los Red Bull se tocaron en la primera vuelta y Daniel Ricciardo quedó fuera de competencia.

🏁 That winning moment 🏁

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One Hungaroring, two Spaniards 👀@alo_oficial had a couple of memorable tussles with @Carlossainz55 on his way to P6 at the #HungarianGP 🇭🇺 pic.twitter.com/I7IRCeNjEH

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No flinching from Kevin Magnussen 👀

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El británico estuvo intratable durante el fin de semana en Gran Bretaña y consiguió su tercer Grand Chelem del año (pole + victoria + líder en todas las vueltas + récord de vuelta). Valtteri Bottas lo escoltó después de remontar desde el 9º lugar, mientras que los neumáticos delanteros izquierdos de las Ferrari fallaron en el final y Vettel perdió toda la diferencia en el Campeonato, que aún lidera por solo un punto.

Mercedes 😀
Ferrari 😖

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✋ Hands up for the race winner... he's coming your way! ✋#F1 #BritishGP @LewisHamilton pic.twitter.com/bI97J5tRkU

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Two teammates

One opening-lap collision

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Mercedes y Lewis Hamilton lideraron las dos tandas de entrenamientos en el Red Bull Ring, pero sus rivales no están lejos. A pesar de que Vettel dice que las Flechas de Plata tienen la ventaja, todo puede suceder todavía en Austria.

• Históricamente, la pole no es decisiva en Spielberg. Cuatro veces se ganó desde la pole, pero también cuatro veces se ganó desde la segunda fila. Mercedes y Ferrari van a pelear por la victoria, visto que la diferencia en promedio en long runs por vuelta es de solo 0.1s en favor de los alemanes.
• Atrás de Mercedes y Ferrari se encuentra Red Bull, a 0.7s por vuelta. A pesar de esto, Verstappen demostró que a una vuelta se puede acercar.
• La goma Ultrablanda será la principal de la carrera, aunque se espera que por la poca diferencia de compuesto en un circuito tan corto, el neumático Blando pueda aparecer en estrategias de una parada.
• La estrategia de una parada sería la ideal para mantener la posición en pista, pero se podría intentar un 'undercut' con estrategia de dos detenciones.
• La Ultrablanda es 0.1s más rápida que la Superblanda y 0.3s más veloz que la Blanda en ritmo de carrera.
• La degradación observada en las prácticas es de 0.05s por vuelta la Blanda, 0.06s la Superblanda y 0.08s la Ultrablanda.
• El tiempo que se pierde en boxes es de 21 segundos. 

Lewis Hamilton venció por sexta vez en diez oportunidades en Canadá y aprovechó que Sebastian Vettel tuvo que recuperar desde el fondo por un daño en su alerón delantero, para descontarle valiosos puntos en el campeonato.

Las claves del Gran Premio de Canadá:

• La largada: Lewis Hamilton tuvo una salida perfecta y mantuvo la punta. Pero Vettel se vio sobrepasado por Bottas y por Verstappen, que le rozó el alerón delantero. Eso alcanzó para que el alemán tuviera que ir a boxes en las primeras vueltas, pero el equipo Ferrari tardó un par de giros en llamarlo a pits mientras estaba el Safety Car en pista y perdió tiempo.
• Red Bull y Force India: Con estos dos equipos fuertes en Canadá, las complicaciones para Ferrari tras los problemas de Vettel y la mala largada de Raikkonen, se acrecentaron. Hasta que Ocon le fue a pelear la posición a Pérez, ni Kimi ni Seb podían intentar una clara maniobra de superación sobre los autos rosados.
• La recuperación de Vettel: Estar en el último puesto de la carrera tras la décima vuelta no es el escenario ideal para ningún piloto de punta. Desde allí tuvo que recuperar Vettel, a base de estrategia y sobrepasos de autos, hasta llegar al 4to puesto faltando solo tres vueltas.

Sebastian Vettel lideró el 1-2 de Ferrari en Mónaco tras ganarle la batalla a Kimi Raikkonen, quien había largado en pole. Ricciardo se quedó con el último escalón del podio, mientras que Hamilton ascendió hasta el 7mo lugar después de haber largado 13ro.

Las claves del Gran Premio de Mónaco:

• La Quali: Lewis Hamilton quedó eliminado en la Q2 debido a las banderas amarillas tras el accidente de Vandoorne, pero ni el británico (con errores previos) ni Mercedes (fuera de ritmo hasta la Q2) parecían poder pelear por la pole. Ferrari hizo el 1-2 con Raikkonen y Vettel.
• La estrategia de Ferrari: Claro está que quién más puntos debe sumar en la pelea por el campeonato dadas las posiciones actuales es Vettel. Pero el problema para Ferrari era cómo quitarle la victoria a Kimi, que tras la pole y una buena largada, merecía el triunfo. Pero Ferrari lo llamó antes a pits y le dejó el trabajo a Vettel, que con vueltas rapidísimas y récords incluidos, logró salir por delante de su compañero de equipo.
• El circuito: Como es de histórico conocimiento, las calles de Mónaco no son para varias maniobras de sobrepaso. Se pueden ver algunas, y por lo general en el medio pelotón. No había manera de que los líderes cambiaran sus posiciones en condiciones normales.

El finlandés Valtteri Bottas ganó su primera carrera en Fórmula 1 en el Sochi Autodrom, en el marco del Gran Premio de Rusia. Venció a Vettel por solo 0.6s, con el alemán demostrando que Ferrari está para pelear el campeonato y Kimi Raikkonen completando el podio. Hamilton finalizó en un opaco cuarto lugar.

Las claves del Gran Premio de Rusia:

• La largada: Bottas dio el gran salto a la punta antes de la primera frenada. Pasó del tercer lugar al primero en cuestión de metros. A partir de allí, cambió la carrera.
• El primer stint duró más de la mitad de la carrera con gomas ultrablandas, lo que marcó el bajo desgaste del piso de Sochi. Las diferencias se establecieron y se fueron estirando entre todos los autos, generando muy poca pelea en pista.
• Las detenciones en boxes comenzaron para Bottas, Raikkonen y Hamilton, pero Ferrari decidió estirar un poco más la parada de Vettel para intentar atacar en el final con gomas superblandas más nuevas que Bottas.
• Vettel entró a pits en la vuelta 34 y salió a pista a más de 4s de Bottas. Pero empezó a descontar rápidamente hasta ponerse dentro del rango de DRS.
• Bottas mantuvo muy bien la punta, cometió un solo error que le costó un par de segundos, y en la última vuelta aprovechó muy bien el rezagado de Massa, que complicó a Vettel en la curva 3 y no le permitió intentar una maniobra de sobrepaso en el final.

Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen le dieron a Ferrari la primera fila completa al Cavallino por primera vez en 167 Grandes Premios, desde Francia 2008. Bottas, 3˚, quedó a menos de una décima, mientras que Hamilton se retrasó al 4˚ lugar.

Ferrari dominó las tres prácticas libres por primera vez desde China 2007 y eso hacía pensar que habían dado un gran paso hacia la pole position. Pero Mercedes apareció y Valtteri Bottas fue el más veloz en las dos primeras secciones de la Quali.

En Q3, Kimi Raikkonen marcó el ritmo en la primera salida, pero no pudo mejorar en la segunda salida y perdió con Vettel, que por apenas milésimas le quitó la pole position.

Bottas quedó a solo 0.095s, mientras que Hamilton no encontró el auto en todo el fin de semana y quedó relegado al 4˚ lugar a más de cuatro décimas, raro en el tricampeón mundial.

Ferrari le planteó el desafío a Mercedes en Sochi después de dominar las dos sesiones de entrenamientos con Raikkonen y Vettel.

• Todos los equipos utilizaron neumáticos Ultrablandos (US) y Superblandos (SS) para sus pruebas de stints largos, ninguno usó gomas Blandas (S). Esto comienza a delinear las estrategias de la carrera, con posibilidades mínimas de que las S se utilicen en la carrera por los equipos de punta o que estén guardando este neumático para un stint muy largo durante el Gran Premio.
• La estrategia que pica en punta por el momento es a una parada para los líderes, iniciando con US y terminando con SS.
• El grip durante la FP2 fue óptimo y seguirá mejorando a lo largo del fin de semana, donde el pronóstico es de pleno sol para sábado y domingo.
• Ferrari consiguió el tiempo más rápido a una vuelta y en las salidas largas, lo que implica que se perfila muy bien tanto para Clasificación como para Carrera.
• Mercedes está muy cerca y los dos equipos top se despegaron mucho del resto, en momentos hasta 1.5 segundos por vuelta más veloces que Williams, el tercer equipo en promedio de salidas largas.
• Tanto Ferrari y Mercedes pueden asegurarse una buena diferencia en el primer stint como para realizar su única posible detención y no salir envueltos en tráfico.
• El neumático US es 0.4s más rápido que el SS por vuelta.
• El neumático US se degrada 0.07s por vuelta, mientras que el SS lo hace en menor medida, 0.04s por cada giro.

Sebastian Vettel se quedó con el segundo triunfo del año en Bahrein, aprovechando una buena largada y que Valtteri Bottas no estuvo a la altura de lo conseguido el día sábado. Lewis Hamilton, con penalización incluida, terminó a seis segundos del alemán, que ahora lidera en solitario el campeonato 2017.

Las claves del Gran Premio de Bahrein:

• La largada: allí Vettel superó a Hamilton y comenzó su estrategia para ganar la carrera presionando a Bottas.
• Vuelta 10: primera parada del tren de punta. Ferrari llamó a Vettel a boxes, porque perdía tiempo con Bottas y no llegaba a superar al Mercedes. Se arriesgaron a hacer vueltas rápidas para después quedar por delante, pero salieron en medio de tráfico. Verstappen lo sigue una vuelta más tarde. Pero al salir de boxes tiene problemas de frenos y se va de pista, abandonando la carrera.
• Vuelta 13: accidente de Sainz - Stroll. Ingresa el Safety Car y los punteros van a boxes.
• En la entrada a pits, Hamilton se da cuenta que perderá tiempo cuando Bottas haga su detención, entonces trata de ir más lento para que Ricciardo no lo supere. El Red Bull de todas formas lo pasa y Hamilton recibe cinco segundos de penalización por la maniobra.
• Luego de todas las detenciones, Vettel quedó delante. Bottas intentó superarlo y el alemán se defendió. Hamilton superó a Ricciardo y en su siguiente detención cumplió la penalización de cinco segundos. Salió con gomas frescas y rápidamente superó a su compañero de equipo y fue a buscar a Vettel, pero el alemán ya se había escapado bien adelante en la punta.

Lewis Hamilton confirmó su supremacía en el Gran Premio de China y se quedó con su quinta victoria allí, para igualar a Sebastian Vettel en lo más alto del campeonato tras las primeras dos fechas.

Las claves del Gran Premio de China:

• La carrera estaba planteada con lluvia, pero el agua no llegó. Llovió más temprano y todos los pilotos menos Carlos Sainz largaron con gomas intermedias, pero rápidamente fueron a los pits buscando los neumáticos slicks.
• El Virtual Safety Car para retirar el auto de Lance Stroll tras la primera vuelta generó la primera chance de ingreso a boxes. Ferrari llamó a Vettel en lo que parecía una jugada que le podría dar la punta de la carrera cuando Hamilton se detuviera, pero el accidente de Antonio Giovinazzi y el Safety Car jugaron en contra del alemán, que cayó al sexto puesto.
• Lewis Hamilton giró sin presiones adelante, más allá de cuando Vettel intentaba descontarle.
• Max Verstappen y Sebastian Vettel fueron quienes dieron espectáculo con los sobrepasos sobre sus compañeros de equipo y otros rivales. El holandés avanzó de 16to a 3ro.
• Valtteri Bottas perdió tiempo en boxes y realizó dos trompos con el Safety Car. Nunca estuvo a la altura de Lewis Hamilton.
• Kimi Raikkonen le hizo perder tiempo a Vettel cuando el alemán necesitaba superar a Ricciardo para que Hamilton no se le siguiera escapando. Ferrari nunca mandó la orden y Kimi no le dio paso a Seb, que venía más rápido.
• Fernando Alonso dio clases de manejo con piso resbaladizo, girando siempre entre 6to y 7mo antes de que el McLaren dijera basta y cosechara otro abandono.

Lewis Hamilton largará en el primer lugar el Gran Premio de China, que tendrá el condimento especial de la pelea mano a mano entre Ferrari y Mercedes después de una ajustada clasificación.

La Q1 presentó problemas en el motor de Max Verstappen, mientras que Antonio Giovinazzi sufrió un fuerte accidente en el fin de la sesión que impidió a sus rivales mejorar. Ferrari, con Vettel y Raikkonen, fue el único equipo en salir con neumáticos blandos, cuando todo el resto del pelotón realizó sus giros con gomas superblandas, incluido Fernando Alonso, que "manejó como un animal" según él mismo dijo por radio y se metió entre los diez mejores.

Ya en la Q2, Sebastian Vettel lideraba por solo 0.015s en la tanda por Lewis Hamilton, en lo que era el aperitivo para la batalla por la pole en la Q3, hasta que Kimi Raikkonen bajó un par de décimas y con 1:32.181 ya batía el récord histórico del trazado que databa de 2004.

Ya en Q3, Hamilton marcó el ritmo desde el arranque de los últimos 12 minutos. Tanto en la primera salida como en la segunda, Lewis se mostró como el más rápido y bajó medio segundo el tiempo de la Q2 de Raikkonen, para quedarse con la pole position con un registro de 1:31.678, más de una décima mejor que Vettel, que le ganó por solo 0.001 la primera fila a Valtteri Bottas.

Sebastian Vettel le dio a Ferrari su primera victoria en un inicio de campeonato tras 10 años, venciendo con un sólido ritmo a los Mercedes de Hamilton y Bottas, que completaron el podio.

Las claves del Gran Premio de Australia:

• Mucha degradación en los neumáticos US de Lewis Hamilton obligaron a una detención anticipada. Eso lo dejó detrás de Max Verstappen y allí perdió la carrera.
• Ferrari tuvo un gran ritmo, nunca fue superado ampliamente por Mercedes y Vettel supo administrar (con un gran manejo) la diferencia después de su parada.
• El combo "Verstappen + decisión de Mercedes + manejo de Vettel + buen trabajo en pits" hizo que la Ferrari saliera por delante del Mercedes y Vettel contuvo a Verstappen en la curva 3.
• Buen ritmo de Bottas con gomas S, acercándose a Hamilton.
• Red Bull tiene mucho trabajo por delante: Ricciardo no pudo largar, perdió un par de vueltas y después abandonó. Verstappen no estuvo en ritmo con su RB13.
• Massa, con Williams, estuvo por delante de Force India y Toro Rosso, que completaron los puntos. Romain Grosjean tuvo que abandonar, pero Haas se encuentra en buena forma.
• Alonso tuvo una gran carrera, girando por delante y batallando con Force India y Renault. Una falla en la suspensión faltando algunas vueltas lo hicieron perder el último puesto de los puntos y luego abandonó. McLaren deberá trabajar muy duro.