Dos de los pilotos hispanoparlantes que tiene la Fórmula 1 coinciden en que las carreras hoy en día son muy fáciles de predecir y que eso le quita atractivo a la categoría para quienes miran desde sus casas.

Uno de los puntos principales a los que hizo referencia el piloto asturiano fue que quería acción auto a auto en la pista, porque el orden de los equipos está bastante establecido desde el comienzo del fin de semana.

"Eso siempre sería bienvenido, pero ha sido así a lo largo de toda la historia. La semana pasada vi en televisión una carrera de 1990 o 1989 y excepto los primeros cuatro autos, a todo el resto le quitaron una vuelta. Y recordamos esa época con grandes nombres como los años dorados", destacó Alonso.

"Si miras otras categorías, como IndyCar, los resultados son impredecibles hasta faltando 10 vueltas y se hace interesante para el televidente. En F1 ya sabemos cuál será el orden de la clasificación desde el jueves", añadió el piloto de McLaren.

Por otra parte, el mexicano Sergio Pérez coincidió con su colega y remarcó que "desde hace algunos años que no estamos teniendo el mejor show y la audiencia baja. Liberty tiene el futuro en sus manos. Más competencia en F1, eso es lo que necesita la categoría y los pilotos estamos unidos para lograrlo", remarcó Checo.

Ferrari comenzó con el pie derecho el año 2018 gracias a la victoria de Sebastian Vettel en Melbourne, tras un doble abandono de Haas que provocó el ingreso del Safety Car. Hamilton y Mercedes se vieron perjudicados y el británico no pudo recuperar el primer lugar.

Como en 2017, el Gran Premio de Australia quedó marcado por el auto de seguridad. Primero fue un Virtual Safety Car, seguido del Safety Car real en pista. Fue un combo letal para las aspiraciones a victoria de Hamilton, que había largado en la pole y mantuvo la punta durante la primera parte de la competencia.

Haas fue el equipo sorpresa y buscaba sus lugares dentro del Top 5 con Magnussen y Grosjean, pero errores de los mecánicos en los pits, los dejaron con las manos vacías y obligaron a los comisarios a ingresar el Safety Car a pista.

Otro que volvió a festejar fue Alonso, que con la mejora de McLaren-Renault se metió dentro de los mejores cinco de la competencia. El equipo de Woking mostró un buen ritmo y el asturiano supo soportar los ataques de Max Verstappen durante las últimas 30 vueltas en el Albert Park.

LIGHTS OUT: The 2018 season is GO!#AusGP #F1 pic.twitter.com/oHPqcOqPQq

— Formula 1 (@F1) March 25, 2018

El británico logró su 73˚ pole position en F1 y la séptima en Australia, batiendo el récord de seis de Ayrton Senna. Raikkonen y Vettel lo escoltaron pero a 0.6 segundos.

La Quali estuvo marcada por el gran accidente de Valtteri Bottas en el inicio de la Q3, que lo dejó marginado de la pelea por la pole. Este domingo largará desde el 15˚ puesto.

Ferrari parecía estar cerca del ritmo de Mercedes hasta que Hamilton desató la furia del W09 Hybrid para marcar la vuelta más veloz al trazado australiano. Kimi le ganó a Vettel la batalla interna de Maranello, mientras que Red Bull es el único equipo de los diez primeros que largará con gomas Superblandas (el resto irá con Ultrablandas).

Anotaciones para la carrera:

• El desgaste de neumáticos no es tan grande, por lo que se estima que la estrategia ideal es de una sola detención.
• Los Red Bull demorarán su parada por estar con gomas Superblandas, será clave ver cuánto pierden en la primera parte de la carrera cuando sus rivales estén con gomas Ultrablandas.
• Por cada vuelta de desgaste, se pierde: 0.09s con US, 0.01s con SS, 0.04s con S.
• Las gomas US son 0.3s más rápidas por vuelta que las SS y 0.4s que las S.
• La detención de los líderes que vayan con US podría ser alrededor de la vuelta 21 y los pilotos con SS, en el giro 34.

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— Formula 1 (@F1) March 24, 2018

Brian Tyler, famoso compositor de Hollywood en películas como Fast and Furious, Avengers, Ironman, entre otras, presentó el nuevo tema musical que enmarcará a la Fórmula 1 a partir de la temporada 2018.

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